Nova Mazda 2

aureliano · ♣ El Capitán ♠

Nova Mazda 2

Točno šest godina nakon što je sa 'šesticom' na tokijskom autosalonu predstavila svoj novi smjer i filozofiju nazvanu Zoom-Zoom, Mazda kreće u njen novi ciklus. Dva nova predstavnika su Mazda6, koju ćemo imati priliku isprobati sredinom mjeseca studenog, te subkompaktni model Mazda2 koju smo prvih dana listopada provozali cestama talijanske Toscane.

Nakon neuzbudljivog karavančića, Mazda je napokon predstavila atraktivni gradski automobil kojeg krase sve odlike za oštru borbu s konkurencijom. Na prvoj crti udara su japanski automobili poput Toyote Yaris, Honde Jazz, Mitsubishi Colta i ostarjele Nissan Micre, dok od europskih Mazda hrabro napada Clio, Grande Punto, Peugeot 207, Opel Corsu i novu Fabiju.

Zadatak nije lagan, prodaja u tom subkompaktnom segmentu je u porastu (trenutno na njega otpada čak 25 posto europskog tržišta) a konkurencija nemilosrdna. Ciljevi razvojnog tima bili su sljedeći: manja potrošnja goriva, visoka funkcionalnost, lakoća uporabe i dinamičnost, sve zajedno upakirano u atraktivnu vanjštinu s tipičnim obilježjima Mazdinog stila.

Dizajneri su u njenom stvaranju napravili formu koja odaje dojam kretnje čak i kad automobil stoji; izgleda poput atletičara spremnog za pucanj startnog pištolja. Oštre linije kombinirane su s mekim prijelazima čime je stvorena atraktivna karoserija, za razliku od prethodnice koja je bila osjetno praktičnija no nije budila emocije.

Interijer je prostran i vrlo ergonomičan, u njemu su ravne linije kombinirane s okruglim elementima čime se dobilo na osjećaju prostranosti za klasu većeg automobila. Kao na monovolumenskoj Mazdi5 ručica mjenjača je postavljena na uzdignutu konzolu gdje ruka prirodno i brzo s upravljača pada na nju.

U interijeru oduševljava rekordna širina u klasi, te obilje praktičnih polica i pretinaca. No, cijenu je platio prtljažnik koji se s obujmom od 250 litara manji od onoga što nudi konkurencija. Vidljivost je dobra, bočna linija prozora niža je za čak 40 milimetara nego kod prethodnice, a i retrovizori su prirodnije pozicionirani.

Nova Mazda2 je sada kraća za četiri centimetra te lakša za 100 kilograma, čime je težina održana ispod magične granice od 1000 kg. S time su se omogućile za 15 posto niža potrošnja goriva, te agilnije ponašanje na cesti.

U startu prodaje nude se dva benzinska motora s tri jačine. Osnovni je 1.3 litreni koji razvija 55 kW (75 KS), odnosno 63 kW (86 KS) u snažnijoj izvedbi. Najsnažniji motor zasad je 1.5 litreni sa 76 kW (103 KS).

Oba motora imaju sustav sekvencijalnog otvaranja ventila (S-VT) i optimizirano vrijeme otvaranja ispušnih ventila, s time da najsnažnijeg još krasi i sustav VIS, odnosno varijabilno vrijeme paljenja smjese u cilindru što u konačnici rezultira pozitivnim efektom na okretni moment pri svim okretajima.

U prvoj polovici sljedeće godine ponudu će proširiti dobro nam znani 1.4 litreni turbodizel sa 68 KS koji se ugrađivao i u dosadašnju 'dvojku', kao i u fordove modele Fiesta i Fusion.

U Mazdi su posebno ponosni na štedljivost motora i njihovu ekološku prihvatljivost. Emisija CO2 je kod 1.3 litrenog motora smanjena na 129 g/km, dok je prosjek potrošnje svega 5,4 litre goriva, što se može zahvaliti i odličnom koeficijentu otpora zraka (Cd=0.31).

Kao što smo kod Mazde naučili tri su osnovna paketa opreme (CE, TE i GT), te dva podpaketa Pro i Plus. Već osnovni model nudi dva zračna jastuka, sustave ABS, BAS i EBD, servoupravljač podesiv po visini, daljinsko centralno zaključavanje, djeljivu stražnju klupu, i pripremu za radio.

Nešto bogatiji je paket CE Pro koji nudi još klima uređaj i prednje podizače prozora. Najbogatiji je najsportskiji paket GT koji pored sve sile zračnih jastuka, alu naplataka, sustava DSC, CD izmjenjivača, i drugog ima i grijana prednja sjedala te Smart card sustav otključavanja i pokretanja automobila bez ključa.

Automobilsko tržište je nesumnjivo dobilo snažnog takmaca zbog kojeg konkurencija itekako ima razloga za strah. Sada su na redu kupci koji su već prvog vikenda prodaje pokazali veliki interes.

net.hr

ribery_107 · Početnik Domaćeg.de

mnogo lepa Mazda! Svidja mi se!

kosta00 · Početnik Domaćeg.de

Extra je. Lepo izgleda.

Francuskinja · **♦Un Mal pour un Bien♦**

Ima lepu liniju ali nebi je uzela jer ne volim Mazdu Mr. Green

ex_deda · *28*

Lepa je (super za grad), nebi ishao ispod 1.5 l76 kW (103 KS)

aureliano · ♣ El Capitán ♠

Po mnogim mjerenjima Mazda ima najkvalitetniju izradu od svih velikih serijskih proizvodjaca.

acevantura · Početnik Domaćeg.de

Mazda 2 me je odusevila ove godine, fenomenalan auto odnos cena = kvalitet, opravdano u svakom smislu.

E sada onaj ko zeli da ima taj auto ne moze da ga kupi pre oktobra meseca jer imamo samo 2 dilera koja imaju mesečni limit tako da je velika lista cekanja.

Šuška se da će biti još 2 nova dilera, da li neko zna nešto o tome?

cheda88 · Početnik Domaćeg.de

pa mazda je mazda

aureliano · ♣ El Capitán ♠

Probao sam Mazdu 2 i 3 nedavno - vrhunski automobili.

Trenutno posjedujem Toyotu i Lexusa ali imam dojam da je Mazda moj slijedeci brand.

slatka_sanerka · **Anđeo s greškom**

aureliano · ♣ El Capitán ♠

Mazda2 – svjetski automobil 2008. godine

Međunarodni žiri sastavljen od 47 automobilskih novinara iz Azije, Europe i obiju Amerika dodijelio je 20. ožujka na New York International Auto Showu Mazdi2 prestižnu titulu Svjetskog automobila 2008. godine. Mazda je pobjedu odnijela ispred Mercedesa C-klase i Ford Mondea, a zajedno s Audijem R8 i Volvom C30 ušla je i među tri finalista za najbolji dizajn godine. Automobilski su stručnjaci time odali priznanje težnjama japanskog proizvođača da sustavnim smanjenjem težine – nova je Mazda2 približno 100 kg lakša od modela prethodne generacije – u budućnosti učini automobile ne samo dinamičnijima u vožnji, već prije svega štedljivijima i ekološki podobnijima.

monitor.hr

MalenoFl · Početnik Domaćeg.de

meni se vise svidja mazda 3