Saradnja �Fijata� i �Zastave�

sanjica_021 · *Doktorovo~slculence*

Posle dugih pregovora kragujevačka „Zastava� je na pragu sporazuma s torinskim „Fijatom� o sklapanju automobila „punto�, nakon što je postignut dogovor da se ugovori i formalno potpišu na jesen, prilikom manifestacije „Italijanski dani u Beogradu�. Zašto je „Fijat� spreman da sarađuje sa „Zastavom�, dao je svoju ocenu Teo Leget iz privredne redakcije britanske medijske kuće Bi-Bi-Si. Prema njegovoj oceni, „Fijat� poslednjih godina prolazi kroz ozbiljne teškoće, jer mora da se takmiči s daleko većim kompanijama koje imaju i daleko više finansijskih sredstava. Na neki način „Fijat� je žrtva globalizacije. Ne tako davno „držao� je 60 odsto domaćeg tržišta vozila, a danas je to svega 25 procenata. Prodaja opada i zbog toga što „Fijat� nema dovoljno dobre nove modele, ni u prodajnom, niti u smislu kvaliteta.

„Fijat� je pokušao da se udruži s „Dženeral motorsom�, ali je ta saradnja propala i dobio je nadoknadu od dve milijarde dolara. I pored toga, kompanija ima dugove od više milijardi dolara. Prvi čovek „Fijata� Serđo Masione je rekao da želi da se usredsredi na posebne segmente tržišta i oformi partnerstva kako bi smanjio troškove proizvodnje.

Najveći problem celokupne evropske auto industrije su baš visoki troškovi proizvodnje - mnogo veći u Nemačkoj i Italiji nego u Južnoj Koreji, Kini ili čak istočnoj Evropi. Saradnja sa „Zastavom�, smatra Leget, predstavlja pokušaj „Fijata� da uspostavi baš takvu, jeftiniju proizvodnju „punta� - modela koji je izuzetno važan za budućnost kompanije.

Da bi uštedeo „Fijat� se, dakle, vraća na svoju oprobanu formulu smanjenja cene radne snage otvaranjem fabrika u istočnoj Evropi. „Fijat� već nekoliko godina uspešno posluje u Poljskoj, ali je problem što je ta zemlja ušla u Evropsku uniju, pa se troškovi proizvodnje i tamo povećavaju. Odgovor na to je da se ode korak dalje - u ovom slučaju to je Srbija, objasnio je Leget. (RTS)