Odrzavanje automobila

NikolaKO · Upućeni član

ma koji god auto da coek ima dobro je,glavno je da se kotrlja,ja sam npr kupio bio varburga,cisto iz fore,nisam ga puno platio a ni vozio jer je poslije otprilike 70 km crko,nije mu vise bilo popravke!

Vlada_R · ///M

draguljce22 · Početnik Domaćeg.de

ma samo je vazno da ide od a na b ali mora i da se popravlja jer ako samo vozis a negledas ga onda nece dugo

pinkie · Prijatelj foruma

ma ljudi su strasno aljkavi(pojedini) kad je ispravnost auta u pitanju..mislim krenuti na put a ne proveriti ulje, ili rezervnu gumu, ne uraditi balansiranje guma..mislim ipak..nije auto samo sipaj gorivo i sibaj...i treba zaista znati o autu, ako ga vec vozite..eto dovoljno ne daj boze na autoputu probusi vam se rezervoar...curi gorivo na sve strane..neko ce bespomocno sedeti i cekati slep sluzbu koja ce ga naravno odrati..a neko ce izvuci zvakace gume iz torbe, zakrpiti ruppu(jer to nikad nije ogromna rupa vec mali otvor) i oterati kola kod prvog majstora da zavari pa neka bude pusti vodu dok majstori odu..ali ce se snaci..ili pomesa ulje i vodu..upadnes u baru pokvasis motor..stanes sacekas da se osusi...osusis i sibas dalje..mislim to su sitnice, nisam ni ja ekspert ali makar se trudim da naucim..da ne budem totalni laik..

slatka83 · Početnik Domaćeg.de

Održavanje vozila

Na godišnjem kontrolnom servisu će Vaše vozilo naši stručni ljudi detaljno provjeriti i pregledati kako bi Vama osigurali maksimalnu sigurnost u vožnji.

Godišnji kontrolni pregled (popis radova):

Zamjena ulja u motoru, zamjena filtra za ulje
Provjera istrošenosti zupčastog remena za pogon bregastog vratila: kod svih dizelskih motora
Pregled brtvenosti i eventualnih oštećenja ispušnog sustava
Vizuelni pregled brtvenosti i eventualnih oštećenja motora
Rashladni sustav: provjera koncentracije sredstva za zaštitu od zamrzavanja i po potrebi dolijevanje rashladne tekućine
Izlistavanje memorije grešaka svih sustava samodijagnoze
Pregled debljine obloga kočnica
Vizuelni pregled brtvenosti i eventuralnih oštećenja kočionog sustava
Kontrola razine kočione tekućine ovisno o istrošenosti obloga kočnica
Provjera zračnosti, zategnutosti i brtvene zaštite kugli na sponama upravljača
Provjera razine kiseline u akumulatoru i po potrebi dolijevanje destilirane vode
Provjera dubine utora i pravilnosti vrtnje svih guma, uključujući i rezervnu Provjera tlaka u gumama i korekcija, ako je potrebna
Provjera ispravnosti funkcija svjetala, žmigavaca, uređaja za žmigavce, uključujući kontrolne žaruljice i sirenu
Vizuelni pregled vanjskih oštećenja na jedinicama zračnih jastuka (ako postoje)
Dodatni radovi ovisno o prijeđenim kilometrima

Svakih 30000 km dodatno uz kontrolni servis (izvadak):

Provjeriti stanje i napetost klinastog remena
Provjeriti stanje i napetost Poly-V-remena
Provjeriti stanje i napetost zupčastog remena za pogon bregastog vratila
Zamijeniti filtar za goriva (dizelski motor)
Provjeriti razinu ulja u ručnom mjenjaču i poluosovinskom pogonu
Vizuelni pregled zaštite podvozja
Provjeriti namještenost glavnih svjetala
Svakih 60.000 km dodatno uz kontrolni servis (izvadak):

Zamijeniti svjećice
Zamijeniti umetak filtra za zrak i očistiti kučište (osim modela Alhambra)
Zamijeniti filtar za gorivo (dizelski motor)
Provjeriti stanje Poly-V-remena
Provjeriti razinu tekućine servoupravljača
Automatski mjenjač: provjeriti razinu ATF-a (ulje)
Provjeriti razinu ulja poluosovinskog pogona automatskog mjenjača
Zamijeniti zupčasti remen za pogon bregastog vratila (ovisno o motoru)

.Svakih 90.000 km dodatno uz kontrolni servis (izvadak):

Zamijeniti zupčasti remen za pogon bregastog vratila (ovisno o motoru)
Zamijeniti umetak filtra za zrak i očistiti kučište (samo model Alhambra)

Svakih 24 mjeseci dodatno je potrebno:

Zamijeniti kočionu tekućinu

Servis zamjene ulja:

Zamjena ulja u motoru, zamjena filtra za ulje
Odstranjivanje vode iz filtra za gorivo (dizelski motor)
Provjera debljine obloga kočnica sprijeda i straga.
Pokazivač servisnih intervala staviti na nulu
Provjera istrošenosti zupčastog remena za pogon bregastog vratila: kod svih dizelskih motora

slatka83 · Početnik Domaćeg.de

Kvarovi na kocnom sistemu
Pedala kocnice mekana – Moguci uzroci mekane pedala su: vazduh u sistemu, ulje curi na kocnom sistemu, porozne gumice na kocnom cilindru.

Automobil pri kocenju zanosi u levo ili desno – Moguc uzrok sto automobil vuce u levu ili desnu stranu je: nejednak pritisak u pneumaticima, necistoca u kocnom ulju, jedan od kocnih cilindara zaribao, obloge kocnice zamascene. Treba prekontrolisati i dopuniti pneumatike prema uputstvu proizvodjaca.

slatka83 · Početnik Domaćeg.de

Mogući kvarovi u radu motora
Motor se gasi – Ako se motor gasi na slobodnom hodu, moguci uzroci su: zapusena dizna za prazan hod, nepravilno podesena smesa za rad motora na praznom hodu, ulaz vazduha na spoju karburatora i odstojnika na usisnom sistemu, los kontakt na spojevima elektricnih instalacija za paljenje smese ili vlaga na provodnicima elektricne instalacije, prljave ili zamascene svecice ili preveliki zazor na elektrodama svecica.

Motor isprekidano radi – Ako motor isprekidano radi pri vecem broju obrtaja, moguci uzroci su: zapusena glavna dizna za dovod goriva u karburatoru, los kontakt na spojevima elektricnih instalacija za paljenje smese goriva, neispravan indukcioni kalem-bobina ili kondenzator, neispravna, prljava ili zamascena svecica ili prevelik zazor na elektrodama, neispravna membrana pumpe za gorivo.
Motor se pregrejava – Moguci uzroci su: olabavljen ili pokidan kais koji pokrece ventilator, neispravan termoprekidac, neispravan elektromotor ventilatora, zaprljan ili zamascen hladnjak, gubitak tecnosti u sistemu za hladjenje, neispravan termostat, nedovoljna kolicina ulja u motoru, nepodeseno ranije paljenje – predpaljenje.

Motor trosi vise goriva – Najcesci uzroci povecane potrosnje goriva su: prljav ulozak precistaca za vazduh, gorivo na spojevima curi, zaprljana, istrosena platinska dugmad ili nepravilno podesen zazor platinskih dugmadi, zaprljane ili neispravne svecice, nepodesen karburator, spojnica proklizava.

Visak potrosnje goriva odredjuje se u odnosu na fabricki deklarisane vrednosti za svaki automobil posebno. Ako automobil trosi vise goriva od propisanog, treba proveriti ulozak precistaca za vazduh. Ako je prljav, zavisno od toga da li je papirni ili metalni, treba ga zameniti ili produvati pumpom ili kompresorom, odnosno oprati cetkicom u benzinu ako je precistac metalni. Papirni ulozak precistaca za vazduh menja se na svakih 10.000 predjenih kilometara.

Motor trosi vise ulja – Najcesce motor vise ulja trosi u sledecim slucajevima: kad ulje curi i kad su istroseni klipni prstenovi – karike. Uzrok gubitka ulja su dotrajali ili lose pritegnuti odstojnici (dihtunzi) izmedju bloka i glave motora, poklopca ventila, kartera i bloka motora, kao i zavrtnja za ispustanje ulja iz kartera motora. Ukoliko se ustanovi da na ovim mestima ulje vlazi, nije zabrinjavajuce, ali ako curi, potrebno je dotegnuti elemente izmedju kojih ulje curi.

Ukoliko ulje curi na cepu za ispustanje ulja, treba da se pokusa da se cep prilikom menjanja ulja (pre nego se zavrne) namaze tovatnom mascu.

slatka83 · Početnik Domaćeg.de

Štednja goriva
Gorivo se moze ustedeti odrzavanjem tehnicke ispravnosti automobila i nacinom voznje.

Tehnicka ispravnost vozila je vrlo bitan element i u potrosnji goriva, sto najbolje vidi u sledecoj tabeli koja pokazuje koliko u apsolutnim procentima ispravnost pojedinih delova utice na ustedu i potrosnju goriva:

– svecice 8%
– platinska dugmad 7%
– pocetno paljenje – pretpaljenje 5%
– indukcioni kalem – bobina 2%
– kablovi 2%
– termostat 1%
– karburator 2%
– startni uredjaj – sauh 10%
– precistac vazduha 3%
– pumpa za gorivo 1%
– spojevi za dovod goriva 1%
– kvacilo 8%
– ventili 7%
– bregasta osovina 16%
– kompresija 20%
– pritisak u pneumaticima 4%
– vrsta pneumatika 5%
– balansiranje guma i tockova 2%
– zaptivenost usisne grane iizduvnog sistema 5%
– suvisan teret 5%
– kocnice 1%
– lezajevi tockova 1%
– podmazivanje 5%
– aerodinamika vozila 2%

Startovanje motora – Pre nego sto se startuje motor, treba pritisnuti pedalu spojnice (kvacilo) i proveriti da li su svi potrosaci iskljuceni. Ukoliko je hladno ili motor nije duze radio – obavezno treba povuci rucicu coka. (Zimi je to neophodno.)

Zagrevanje motora – Motor treba da postigne sto pre radnu temperaturu, a to se postize najbrze u toku voznje. ^im motor proradi, posle 30 sekundi, treba polako krenuti uz postepeno oduzimanje coka.

Pokretanje i zaustavljanje vozila – Prilikom polaska iz mesta na ravnom terenu, ne treba dodavati suvise gas, niti drzati dugo pritisnutu spojnicu. Treba se truditi da se sto pre, uz optimalan gas, stavi vozilo u pokret.

Menjanja stepena prenosa – U sto kracem vremenu treba prebaciti polugu menjaca u odgovarajuci stepen prenosa sa sto manjim zadrzavanjem u neutralnom polozaju. Motor treba drzati u svakom stepenu prenosa (po mogucnosti) u optimalnom obrtnom momentu. U gradskoj voznji sto cesce treba menjati stepene prenosa.

Doziranje gasa – Treba izbegavati naglo i cesto pritiskivanje na papucicu gasa. Na otvorenom putu treba sto pre da se postigne optimalna brzina. treba prilagoditi voznju uslovima puta tako da se sto manje koristi kocnica.

Sipanje goriva – Najbolje je sipati gorivo ujutro, jer je hladno i tada je benzin gusci. Leti, kada su vece vrucine, ne treba puniti rezervoar do vrha jer ce nepotrebno ispariti.

nebofirm · Upućeni član

Naj pametnije i na duze staze naj jeftinije je voziti auto redovno u servis kako je proizvodjac to napisao, i nikada necemo doci u iskusenje da nas ostavi na putu iz ovog ili onog razloga ali to kod nas retko ko radi, tj. vozi se po principu dok radi radi.
A sto se tice zupcastog kaisa retko kod kog auta strada pola motora njegovim pucanjem posto vecina kola, cak i do 20 god starosti imaju hidraulicne podizace ventila pa se samo zupcasti zameni

zile442 · Početnik Domaćeg.de

Pri hladnim danima i automobil sa ugradjenim gasom... Jako tesko pali i cesto zna da se gasi u radu dok se ne zagreje! dal neko zna sto?

gaginb · Početnik Domaćeg.de

Auto ti se gasi i slabo radi na gas zbog samog kvaliteta gasa. A i gas ti nema istu zapaljivu moc kao i benzin pa zato ide slabije i sporije. i kad sipas plin sipaj ga na nekim boljim pumpama Exclamation

zile442 · Početnik Domaćeg.de

Pa al samo kada je hladno se gasi... a benzin radi kako valja! Jel problem stvarno u gasu il nesto auto nevalja? A kod nas ima samo 2 pumpe i obe su ista firma ovaj sombor je mtrav...